[Modelo de construcción] Benz S350
[Material de construcción] Amplificador 2.5 mm / Alta amortiguación por gravedad 3 mm / aislamiento acústico de baja frecuencia rey / almohadilla de aislamiento acústico 6 mm / algodón absorbente de sonido / manta absorbente de sonido de poliuretano 15 mm
[Sitio de construcción] Cuatro puertas / chasis / maletero / rueda
de cuatro puertas con aislamiento acústico
La hoja de metal de la puerta es una de las posiciones más débiles de toda la hoja de metal del coche.el ruido del viento se transmite a la cabina a través de la grieta de la puerta, vibración de chapa de metal, etc., cuanto más rápida sea la velocidad, mayor será el ruido del viento.
La almohadilla amortiguadora de 2,5 mm y la amortiguadora de alta gravedad de 3 mm se utilizan para reducir la vibración de la chapa de metal de la puerta, lo que mejora efectivamente la resistencia de la chapa de metal de la puerta,inhibe la vibración de la chapa metálica, y reduce en gran medida la transmisión de ruido causada por las vibraciones.
aislamiento acústico del chasis
El ruido del chasis proviene principalmente del ruido de la carretera, del ruido de las tuberías de escape y de otros ruidos de baja frecuencia transmitidos a la cabina a través de la chapa del chasis;El ruido de baja frecuencia es más perjudicial para la salud humana y causa fácilmente fatiga al conducir.
La almohadilla de amortiguación de 2,5 mm y la amortiguación de alta gravedad de 3 mm se utilizan para engrosar y engrosar, lo que puede suprimir eficazmente la vibración de la chapa de metal del chasis.
Low frequency king sound insulation -Low frequency king sound insulation is used for the front and front seat of the chassis to prevent low-frequency noise and reduce the sound of low-frequency noise on the human body.
El chasis está insonorizado, y la almohadilla de aislamiento de 6 mm está totalmente pegada para bloquear efectivamente la transmisión de ruido de baja frecuencia a la cabina,y bloquear eficazmente la intrusión de calor externo.
aislamiento acústico del maletero
La caja trasera de la cola es una gran estructura de cavidad, y también es el lugar donde se concentran el ruido del neumático trasero y el ruido de resonancia.Además de las frecuencias bajas y medianas de la chapa de metal del piso del coche, el sonido tiene las características de la amplificación de superposición de reflexión en la cavidad.
La primera capa adopta una almohadilla de amortiguación2.5 mm y amortiguación de alta gravedad 3 mm para llevar a cabo el proceso de ajuste grueso-delgado y bloque de pasta completa para la construcciónLa segunda capa adopta una almohadilla de aislamiento acústico de 6 mm y una manta de absorción acústica de poliuretano de 15 mm para el aislamiento acústico y la absorción acústica.El aislamiento acústico y la absorción acústica pueden bloquear eficazmente la transmisión del ruido de los neumáticos al maletero trasero., reduce el ruido de resonancia y aumenta efectivamente el valor de presión acústica del sonido.
La amortiguación de la puerta trasera adopta una almohadilla de amortiguación de 2,5 mm para reducir la vibración de la chapa de metal, reduciendo la transmisión de ruido causada por la vibración.
