[Modelo de construcción] Rubicon
[Material de construcción] Pedazo amortiguador ligero 2 mm / amortiguador de alta gravedad 3 mm / aislamiento acústico rey de baja frecuencia / manta de absorción de sonido de poliuretano 15 mm
[Sitio de construcción] Cuatro puertas / chasis / maletero / capó
de cuatro puertas con aislamiento acústico
Cuatro puertas es una de las principales formas de intrusión de ruido del viento en la cabina de mando, cuerpo del vehículo todoterreno gran centro de gravedad, gran área hacia el viento, espacio libre del cuerpo,El impacto de la intrusión del ruido del viento también será mayorAl mejorar la estanqueidad de la puerta y suprimir la vibración, puede reducir eficazmente la intrusión del ruido del viento y el ruido causado por la resonancia.
La primera capa adopta el método de construcción de la almohadilla de amortiguación de peso ligero de 2 mm y la amortiguación de alta gravedad de 3 mm, y el método de construcción se divide y se une completamente,que inhibe la vibración de la chapa metálica del panel de la puerta, refuerza la resistencia de la chapa y alivia la transmisión de ruido causada por las vibraciones.
La segunda capa utiliza una almohadilla de amortiguación de 2 mm de peso ligero para sellar lugares irregulares como agujeros y huecos, formando un espacio de sellado sólido con la primera capa de amortiguación de vibraciones,bloqueando la transmisión del viento y el ruido dentro de la cajaAl mismo tiempo, el material ligero puede reducir el peso manteniendo un excelente efecto amortiguador.
La tercera capa de amortiguación interior también adopta una almohadilla de amortiguación de 2 mm de peso ligero para suprimir el sonido anormal de la placa de plástico de acabado interior y reducir la resonancia de ruido.
chasis y maletero insonorizado
El ruido del chasis proviene principalmente del ruido de la carretera, el ruido de las tuberías de escape y otros ruidos de baja frecuencia transmitidos a la cabina a través de la chapa de metal del chasis.
Como se puede ver en la figura, solo hay una fina capa de amortiguación en el chasis del automóvil original y la caja trasera.
Antes de la construcción del automóvil, es necesario limpiar el lugar de construcción, eliminar el exceso de polvo y grava, aumentar la adhesión entre la placa amortiguadora de vibraciones y la chapa metálica,y mejorar el efecto amortiguador.
La primera capa de reducción de vibración adopta el método de construcción de la almohadilla de amortiguación de 2 mm de peso ligero y la combinación de amortiguación de 3 mm de espesor de alta gravedad y la pasta completa del bloque,que mejora el efecto y reduce el impacto en el consumo de combustible. Después de la construcción, puede suprimir eficazmente la vibración del chasis y la caja trasera, reducir el ruido de resonancia causado por el ruido de la carretera, el sistema de energía y la vibración de la cavidad de la caja trasera,reforzar la resistencia de la chapa metálica, y reducir la generación y transmisión de ruido.
La segunda capa de aislamiento acústico adopta un material compuesto de aislamiento acústico de baja frecuencia que tiene las características de reducción de vibraciones e aislamiento acústico,Refuerzo eficaz de la supresión de las vibraciones de la chapa metálica, bloqueando la transmisión de ruido de baja frecuencia a la cabina, reduciendo el impacto del ruido en el cuerpo humano, al tiempo que mejora la calidad del sonido del audio original del coche,escuchar la canción más emocionante.
